探访动车“医院”:一颗螺丝也不能出错

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2018-10-10

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  推进水污染防治,出台土壤污染防治行动计划。

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    稿源:荆楚网  作者:杜才云民众冒着台风街上捡芒果http:///news/1_img/upload/c4b46437/198/w436h562/20180711/:///n/news/1_ori/upload/c4b46437/198/w436h562/20180711//:///n/news/1_ori/upload/c4b46437/198/w436h562/20180711//年07月11日11:237月11日,福建省福州市网友拍下当地居民上街捡被台风刮落的芒果。

  新华网发(悉尼中国文化中心供图)  澳大利亚新南威尔士州前艺术部长弗吉尼亚·贾奇女士对远道而来的中国客人表示欢迎。她说:“摄影是观察的艺术,优秀的摄影师能从平凡的事物中捕捉到不平凡。此次摄影展对中原文化进行了完美的诠释,为观展者呈现了一个美丽迷人、底蕴深厚的河南省。”  澳中摄影家交流协会会长崔上哲表示,此次展览的作品记录和展示了河南的传统民俗和中原人民独特而丰富的生活方式。

香港可以与内地分享茶文化,实现优势互补,共同发展。”叶惠民说。+1

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  吴文刚摄  黄慈嫣的女子群舞《落影飒行》,由18个豆蔻少女手持长柄绢扇,踏鼓而行,在短笛长萧中翩然起舞。绢扇振荡,如同落叶翻飞;女子飒爽英姿,蹁跹其间。福建省舞蹈家协会主席石振华称赞其“意境深远,意象深具中国传统女性阴柔之美和坚韧刚劲之气韵。”  “有泉州的舞蹈教师专程与我打招呼,也有福建的大学邀请我再次来访。

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每年6月5日为世界环境日。6月2日,由生态环境部宣传教育司、联合国环境署驻华代表处、北京市环保局、中国消费者协会联合主办的世界环境日环境艺术作品展览在北京举行。新华社记者张玉薇摄解放军和武警部队生态环境保护工作,是国家生态环境保护事业的重要组成部分。

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  2016年,是中国工农红军长征胜利80周年,为纪念这一重大革命历史事件,缅怀革命弘扬伟大的长征精神,中国好人、中华民族抗战胜利博物馆馆长邵建波倡议在全国开展寻访长征路上的老红军活动,将沿着红军足迹,重走长征路,重新收集、挖掘他们的战斗经历,再现他们的英雄事迹,铭记那段难忘的峥嵘岁月,以此抢救老红军这笔宝贵的精神财富。长征,伟大的征程永不磨灭的丰碑1934年10月10日晚6点12分,八万六千名红军主力开始了长征路。从江西到陕北,历时两年整,创造出军事史上的奇迹:30万红军经过长征,2万5千里征程,几乎平均每天就有一次遭遇战;随时从头顶上落下的炸弹、10倍于己的敌人围追堵截,还有经年积雪的雪山和吞噬生命的草地以及难以忍受的饥饿和疾病……经过12个省份;占领过62座城市;总数超过20万人的红军结束长征时,只剩下几万人。1935年9月、10月和1936年10月,先后到达陕甘革命根据地和甘肃南部地区会师的红军只幸存下了3万。

  想堵但堵不住  泄密内容不仅事关千里之外,还涉及萧墙之内。有媒体人半开玩笑地说,大量围绕白宫人事变动的泄密证明,白宫泄密不仅保量,而且保质。

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  (记者刘霞)(责编:熊旭、吴亚雄)原标题:高原上有一群科研“牦牛”  科学精神面面观  本报记者张蕴  6月6日上午8时,90岁高龄的杨永昌像往常一样提前来到办公室,头一件事,就是认真擦洗放大镜,然后对准植物标本,开始他新一天的工作。  杨永昌长期从事青藏高原植物区系分类、系统演化和植物资源开发利用的研究,为了获取科研一手资料,多次深入野外考察,采集了大量植物标本和实验材料。

    2018年1月24日,数九天,贵阳气候潮湿阴冷。

  贵阳车辆段贵阳北动车运用所(简称贵阳北动车所)位于贵阳白云区黑石头大桥附近,位置十分难找,记者也是费了九牛二虎之力才找到修建在山林中的动车所,揭开了它“神秘”的面纱。   记者走进贵阳北动车所检修库,对讲机的音频声、广播的警示声、机械作业声便交替传来。 虽然是动车检修库,但为了方便动车进出,两侧都是洞开的,空间很大,气温并不比户外高。   在探照灯的照射下,一列列动车就如同银龙卧在存车线的轨道上。 白天动车组列车在各城市间穿梭,晚上则驶入“动车医院”进行“体检”。

  每组动车的车顶、车内、车底、车厢两侧都有身着蓝色工装的动车机械师“望闻问切”。   “动车每隔48小时就要进行一次‘体检’,‘生病’了还要‘做手术’!”贵阳车辆段的地勤机械师张平形象地介绍。   “医生”按各自分工进行“专科诊治”。 有的钻入车底,检查车轮、转向架;有的进入驾驶舱,对控制室进行控制性能试验;有的登上车顶,检查受电弓……  除了48小时一次的“看病”外,动车组还会定期来动车“医院”。

  贵阳车辆段地勤机械师游伟介绍,动车组每次结束运行后或48小时内进行“一级修”;运行2万公里或每月运行一次“二级修”,45万公里进行“三级修”;9万公里进行“四级修”,每次检修的时间根据项目多少而不同。 如碰到“疑难杂症”,还要请厂商等多方联合“会诊”。   从贵阳北站开过来的动车组先在这里进行初步的清洗和养护,然后开往检修库进行检修,检测合格后再返回高铁线路安全准点运行。

因此,检修库里常年灯火通明,节假日也不例外。

  高铁动车大部分在白天运营,而高峰期的凌晨时段也增开了不少班次,这让平时就24小时运转的动车“医院”更加繁忙了。

  据中国铁路成都局集团有限公司数据显示,2018年春运期间成都局集团公司预计发送旅客3650万人次,贵阳铁路客流量将达695万人次,同比增长约10%。

  2018年春运即将开始,700多员工放弃休假投入到了动车检修工作中,确保春运期间高铁运营安全有序。

  通宵忙碌,为的是旅客白天的出行安全。 “一组列车8节车厢通常要忙2个小时才能检查完,每个人每晚平均要检测5组列车。

”地勤机械师游伟告诉记者,机械师们上岗前需要在工具室内领取摄像手电筒、对讲机等工具,在各自的工位上,来回奔走,对车顶、车内和车底进行细致的检查。

  动车所的检修库很大,除了占比最大的检修线外,还有很多不同部门的办公室。

记者在采访时候看见有检修人员骑着自行车前往检修点,游伟介绍,“我们电务车载设备主要集中在动车组两边,时间紧张时,检修人员检修完一边头车,可以骑车赶往另一边。

”即使有代步工具,每天这些检修人员的微信步数也在一万步以上。   游伟说,夜班通常进行的是一级检修,即常规检修。 有时,还会进行系统升级。

目前,贵阳北动车所属的动车组有CRH380A、CRH380D、CRH2A动车车型,所有工作人员都需要熟悉。

“我们的工作就是为保障动车的安全运行,为旅客舒适的乘车环境。

”  张平检修完车轮、齿轮箱等部件后,用手电照着高铁的减震器和空气弹簧,观察上面是否有裂纹。

这种裂纹是以毫米计算的,一般人难以观测到。   记者注意到,每到一个减震器和空气弹簧前,机械师们都会认真检查。

“在高速运行中,当高铁向一侧轻微倾斜时,这侧的空气弹簧充气,另一侧放气,让高铁一直处于平稳状态。

这也就是乘客坐高铁感觉很稳的一个原因。 ”  这些被称为“医生”的地勤机械师,在贵阳北动车所有700多名,他们平均年龄只有24岁,有不少是95后。

  地勤机械师李世军今年25岁。

2015年李世军正式踏入了铁路行业。   作为高铁事业的参与者,李世军说:“每次自己或者父母坐高铁时心里就有种自豪感,感到很欣慰。 ”谈及未来,李世军的心思也一直在高铁上。

“我现在是地勤机械师,以后可能是随车机械师。 那么各方面的检修都要熟悉,不断学习知识。 ”  随着中国高铁的建设,动车所将会有更多的“医生”,他们是中国高铁快速发展的的见证者。 (完)  来源:中国新闻网。